2026款F1取消文丘里底板
好多车迷盘问2026款F1赛车是否会保留文丘里底板。谜底是抵赖的，2026版F1赛车将取消文丘里底板，外洋汽联此举旨在减少底板高度对赛车气动下压力的影响。
地效法例激勉的挑战
自2022年引入地效法例后，车队致力进步下压力，但激勉了诸多问题，极度是“海豚跳”。尽管车队在空气能源学和吊挂系统上作念了更多和谐，但弹跳问题照旧严重，导致气动下压力变化逾越10%，影响了弯说念想法。这标明2022版地效法例存在弱点，所有这个词车队均受影响。即使在法例实践三年后，一些大车队仍濒临此问题。2026年的新规已签署，主要改革是减少赛车逼近大地行驶的情况，以改善这一情景。
2026年F1赛车纠正
外洋汽联手艺认真东说念主通巴西斯示意，新一代F1赛车的文丘里效应减少，空气能源学鸿沟放宽。新规让车队更容易找到直说念和弯说念的最好调校，责任窗口更宽，赛车对路肩和轰动不那么敏锐。法例旨在镌汰底板下压力，加多前翼、尾翼和其他空气套件的比例。2026年法例接近2022年前的联想，基于主动空力套件和平底。
2026年F1赛车的前翼和尾翼将承担更多下压力，成为主动空力套件，具有三层襟翼结构，可大幅减阻。这访佛于增强版DRS，使用要求放宽，超车时前后车速率差更大。主动空力套件还能镌汰油耗，加上车身减重，2026年F1赛车的油耗将从110升降至70升。
底板联想优化
关于底板而言，平底联想对所有这个词车队皆是好音问。它不仅能幸免“海豚跳”形态，还能更好地达成前后轴均衡。这并非空气能源学的倒退，而是更相宜F1的发展趋势。新规揣摸打算是将底板的文丘里效应镌汰30%到40%，这意味着2026款F1赛车的底板在整车下压力中的占比将从60%到70%降至30%，同期加多前翼和尾翼的下压力孝敬。
新规调治空气能源学联想
新规鸿沟了外洗气流的使用车主分享，以减少对后车的气流侵扰。为赔偿下压力亏空，新规引入了新的前翼端板和更绽开的最外侧裙栅，以加多高速气流摄入并摒除底部涡流，镌汰下压力梯度，防御失速效应。
