华为不造车，车企们却拚命想挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是悉数车企都过得饱和柔润。
与华为深度互助之后，赛力斯快速得到市集销量，旗下高端新能源品牌问界如故成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友合计“有了华为深度互助，你赛力斯的灵魂在何处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时辰，赛力斯首创东谈方针兴海谈到赛力斯与华为的互助。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边互助，既能透露华为的智能化上风，还能透露赛力斯造电动车的上风，才有今天饱和畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
家具是否具备谁的灵魂，铺张者在买车时可不会议论这少量。更何况，销量事实诠释注解赛力斯与华为的互助是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开辟智能化限制的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等着名汽车品牌，均已官宣与华为互助。这些互助中，虽说华为不像“四界”那样具有饱和潜入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网期间或者关联惩办期间决策。
公私分明，多个车企用吞并个供应商的期间并不是什么罕有事，博世、爱信、米其林等都是汽车限制的着名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，独一与华为互助，就连仅仅用上华为HiCar的家具源代码也被拿来宣传。毋庸婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加抓但销量得益并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未插足最好现象
极狐不错说是业内最早与华为张开互助的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车惩办决策的量产车，那时就如故声称这款车救济城市谈路的高阶智能驾驶，而况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源限制阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从往常的销量之王赶紧跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条末路，北汽集团决心皆集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量弘扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量独一1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通合计，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分市集的主流家具，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就独一极狐阿尔法S5救济华为HiCar一个树立，搭载华为智能驾驶期间的极狐阿尔法S在新能源市集根底莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得绝顶出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9如故上市，但忠实说，销量确实不错用“耳不忍闻”来刻画，上市首月仅售出758辆，齐全不像问界M7和问界M9这样火爆。
八成在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在铺张者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、树立弘扬都是他们需要议论的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平淡。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但苛刻了家具定位不及等要津身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通合计，享界的定位偏高端，但应该通过开辟混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为期间应用到价钱更亲民的走量家具中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为期间有限公司签署全面互助公约，在智能网联、车载狡计、智能驾驶、数字能源及云劳动等限制开展全面互助，而手脚两个品牌的首款互助车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶狡计平台以及“双雷达”布局，并不错兑现城市领航扶直和高速领航扶直功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶期间，但哪吒S的销量却反而特殊低迷。证实第三方平台的数据统计，哪吒S从家具上市于今，月销量均不跳跃3000辆，而最新数据显现，哪吒S在9月份和10月份分袂售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱界限是19.98万元-33.88万元，但那时独一带领价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶期间，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多铺张者买单。
关联词跟着期间的升级迭代，激光雷达的制形本钱明明如故逐渐降下来了，然则哪吒初始毁掉华为的关联期间，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，都禁受自研的扶直驾驶和座舱期间。
图源：哪吒汽车
团结家具的售价来看，哪吒尽可能缩小含华量，无疑是为了缩小家具的制形本钱，从而通过廉价来眩惑更多铺张者。发展到今时当天，哪吒其实如故错过了形成雅致无比口碑的契机，哪吒的高性价比形象如故固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的着名度，目下仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的家具暂且存活下来。
远航汽车的着名度就更低了，手脚大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传奇。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮期间层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域舍弃器VDC等期间，斑马智行的智能驾驶，以及与博世互助打造的一体化底盘集成期间等等。
关联词，远航汽车在营销方面如实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段放手静态告白，鲜少举行期间发布会和试驾行动，铺张者对家具莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度互助，自身莫得着名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内市集卷起太大风波。
透露各自上风，互助才调渔人之利
弗成否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的互助是一种乘法，要想达到渔人之利的成果，互助两边都必须具备饱和强的实力。
电车通合计，华为与岚图、深蓝之间的互助，不错称得上是范本。
全新岚图想象家乾崑版是华为与岚图初度互助的家具。不得不说，岚图想象家的竞争力自身是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全弘扬、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图想象家乾崑版，初度应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一期间的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的扶直驾驶期间和车机系统。
这样一来，正本就驻防于华为期间的用户，会径直遴选乾崑版，但关于大无数用户来说，他们会对不同树立的车型版块进行相比，要是用户称心遴选自研期间的车型，这就告捷诓骗华为的影响力为自家期间造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也一样如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自身的性价比够高，饱和低的笼统油耗，丰富的惬意性树立让更多铺张者称心首先，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验齐全不一样的选项。
你华为的期间和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我互助是择善而从、透露各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当今的车市，早已处于多方深度互助的现象，但有一个亘古不变的预料是，要想在市集淘汰线以内，进步自身实力长期是第一位。