日前，欧盟对中国电动汽车关税制裁案详情公布，中国上汽被“顶格”制裁，关税制裁高达35.3%。在这种情况下，中方合并用4个“不”来告诫欧盟，并张开一系列的反制裁门径。那么除了上汽，中国其他车企的处境如何？中欧关系接下来该如何发展呢？
据不雅察者网10月29日报谈，欧盟委员会无视中方反对，在拜谒笔据皆备站不住脚的情况下，阻塞对中国电动汽车发起长达5年的所谓“最终反补贴税”。
在制裁详情中，欧盟还单独“点名”三家中企，制裁税率分手是：比亚迪17%、祥瑞18%、上汽35.3%，其他相助的中企征收税率为20.7%，而不对作的一律按上汽为圭臬进行“顶格”处罚。但同为电动汽车企业，来自好意思国的特斯拉却只被征收7.8%的关税，这还是证据了许多问题。
事情发展到这一步，再牵挂欧盟这场制裁就会发现，这自己即是“蓄谋已久”的遏华筹备。早在旧年9月份，以欧盟委员会主席冯德莱恩在内的亲好意思政客开动针对中国入口电动汽车，要发起所谓的“反补贴拜谒”。按照欧盟方面的评释，中国电动汽车在欧洲商场的占比延长速率太快，从2019年不及商场份额的1%，到了2023年的8%，展望在2025年达到15%，这严重挫伤了欧盟原土车企的利益，是以才会启动这项拜谒。
但事实简直如斯吗？据开源数据知道，中国对欧盟出口的电动汽车数目其实并未几，以致还处于递减趋势。2023年上半，欧盟27国从中国商场入口电动汽车栽种26万辆，但本年同期期则下落到22万辆，减幅达到14.6%。要知谈，欧洲商场对中国电动车企一直保抓警惕，短短几年的大幅度高涨是欧盟宇宙对中国制造电动汽车的怜爱，属于欧盟主动入口，而不是中企刻意诞生商场。
然而欧盟的拜谒部门无视这些数据，并在拜谒经过中默示中企，只消拿出联系的中枢技巧、贸易好意思妙，并和欧盟原土企业构成结伴公司才会免于处置。然而这些技巧是企业的藏身根柢，怎样可能拱手让东谈主？这也意味着欧盟从最开动就没筹备和中国张开推敲，而是用制裁的口头强逼中国谢绝。
从本年7月5日开动，欧盟就告示对中国电动汽车加征临时关税，对收受抽样并主动相助拜谒的，加征17.4%；对拆开抽样但相助拜谒的，加征21%；对不收受抽样且不相助拜谒的，加征38.1%。
天然中欧从7月份开动就张开了多轮究诘，欧盟也对临时制裁的关税进行幽微诊治，但举座并莫得任何变化。到了10月1日，欧盟27国发起投票决策，最终以10票赞同、5票反对、12票弃权通过了对华电动汽车直采决策。尽管欧盟声称，不错通过和中方协商收场妥协，然而在往时1个月时辰里，中欧接连推敲10次，均以失败告终。
现如今，欧盟对华电动汽车的关税制裁落地，中国也破除了对欧盟的期待，获胜下达了临了通牒。中国商务部发言东谈主明确知道，欧盟对华反补贴拜谒存在诸多不对理、不对规的场地，中方不招供、不收受这么裁决成果，在上报WTO进行诉讼的同期，中方也将遴选一切妙技捍卫中企的正当职权。
这接连4“不”还是标明了中国的不悦和对欧盟制裁的态度，从本年5月于今，我国还是对欧盟的猪肉、乳成品、白兰地张开制裁，下一步即是大排量燃油车。此前有音尘称，除了上述制裁除外，我国还零散准备了数十项涵盖各范畴的制裁，应酬的即是目下这种边幅。既然欧盟铁了心的排除万难，那中国也有来有往，用大棒伺候！