本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动本事进一步冲破，彰显了荣威当作自主品牌“国度队”的本事实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，民众就新动力规模的冲破立异、市集战略疗养、品牌定位及主要方针群体等问题进行了长远换取和征询。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集再行崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了民众很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集冉冉从挑剔本事过渡到谈讲价钱上，举座价钱从昔时的20-30万，形成了10-20万。俞经民默示：“统统这个词市集终点卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车照旧纯电车，在不烽火其他利益的情况下，照旧需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，况且默示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”
俞经民默示：卷价钱是一个闲适，咱们前年在上海车展就讲了，统统这个词市集终点卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。民众也皆传奇过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要陈说老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有坑害升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和做事，可是这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，固然它仍是具备了好多电子坑害品的特色，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，好多东说念主看汽车仍是不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不烽火其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，只好准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会昔时的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大本事亮点——DMH超等混动系统。他终点强调，该系统是上汽在混动本事规模十余年的研发积蓄结晶。
上汽的混动本事缔造着实是阅历了富饶的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就仍是运转在混动规模发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个皆是层层的卓绝、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的恶果。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH本事的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错闭幕电机适度、发动机适度、混动变速箱适度、空调热不休和电板热不休 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，裁汰车内会聚负载和数据延长，运算速率也将提高50%。
终末何明磊说到，荣威、飞凡统统这个词营销体系的整合，最终的起点还所以做事咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们底本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的时间有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针十足是做事于咱们的用户，提供更好更恒久的做事，咱们将络续增多网点，坚合手恒久观点，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们统统荣威、飞凡的用户体验到benefit。