华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是统共车企皆过得弥散滋补。
与华为深度融合之后，赛力斯快速赢得阛阓销量，旗下高端新能源品牌问界仍是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友合计“有了华为深度融合，你赛力斯的灵魂在何处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会期间，赛力斯首创东谈见识兴海谈到赛力斯与华为的融合。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边融合，既能证据华为的智能化上风，还能证据赛力斯造电动车的上风，才有今天弥散畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，铺张者在买车时可不会研究这小数。更何况，销量事实评释赛力斯与华为的融合是正确的，赛力斯的阛阓价值快速增长，华为也成为其他车企拓荒智能化畛域的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等着名汽车品牌，均已官宣与华为融合。这些融合中，虽说华为不像“四界”那样具有弥散深化的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技能或者干系处置技能有算计打算。
公私分明，多个车企用团结个供应商的技能并不是什么有数事，博世、爱信、米其林等皆是汽车畛域的着名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛经过的宣传，独一与华为融合，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。无用婉词，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加捏但销量收货并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底履历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参加最好情状
极狐不错说是业内最早与华为伸开融合的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车处置有算计打算的量产车，那时就仍是声称这款车复旧城市谈路的高阶智能驾驶，况兼还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源畛域履历了大挫败，旗下的北汽EU系列从昔日的销量之王赶紧跌至谷底，眼看再发力网约车阛阓是一条绝路，北汽集团决心汇聚资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，阛阓销量阐发一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只消1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通合计，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分阛阓的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只散漫狐阿尔法S5复旧华为HiCar一个树立，搭载华为智能驾驶技能的极狐阿尔法S在新能源阛阓根底莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得极度出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9仍是上市，但西宾说，销量真实不错用“惨不忍闻”来模式，上市首月仅售出758辆，彻底不像问界M7和问界M9这样火爆。
大约在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在铺张者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、树立阐发皆是他们需要研究的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平方。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但漠视了居品定位不及等关节要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通合计，享界的定位偏高端，但应该通过拓荒混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为技能哄骗到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为技能有限公司签署全面融合契约，在智能网联、车载算计、智能驾驶、数字能源及云就业等畛域开展全面融合，而动作两个品牌的首款融合车型哪吒S，哄骗华为MDC智能驾驶算计平台以及“双雷达”布局，并不错完结城市领航赞助和高速领航赞助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶技能，但哪吒S的销量却反而极端低迷。凭据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不进步3000辆，而最新数据浮现，哪吒S在9月份和10月份分歧售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱畛域是19.98万元-33.88万元，但那时只消携带价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶技能，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多铺张者买单。
关联词跟着技能的升级迭代，激光雷达的制形老本明明仍是逐渐降下来了，然而哪吒开动废弃华为的干系技能，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，皆接纳自研的赞助驾驶和座舱技能。
图源：哪吒汽车
聚首居品的售价来看，哪吒尽可能镌汰含华量，无疑是为了镌汰居品的制形老本，从而通过廉价来蛊惑更多铺张者。发展到今时本日，哪吒其实仍是错过了形成细腻口碑的契机，哪吒的高性价比形象仍是固化，前期莫得借助华为来打响在高端阛阓的着名度，咫尺仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的居品暂且存活下来。
远航汽车的着名度就更低了，动作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端阛阓的新势力，旗下车型的定位皆在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮技能层面，远航汽车哄骗华为的智能转向系统、智能车控域适度器VDC等技能，斑马智行的智能驾驶，以及与博世融合打造的一体化底盘集成技能等等。
关联词，远航汽车在营销方面照实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段遗弃静态告白，鲜少举行技能发布会和试驾行动，铺张者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度融合，自己莫得着名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内阛阓卷起太大风波。
证据各自上风，融合才智渔人之利
不成否定，华为的影响力照实是有的，但企业之间的融合是一种乘法，要念念达到渔人之利的遵守，融合两边皆必须具备弥散强的实力。
电车通合计，华为与岚图、深蓝之间的融合，不错称得上是范本。
全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初度融合的居品。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV阛阓，其操控性、安全阐发、整车用料皆有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初度哄骗华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技能的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的赞助驾驶技能和车机系统。
这样一来，原来就宠爱于华为技能的用户，会径直选拔乾崑版，但关于大大批用户来说，他们会对不同树立的车型版块进行比拟，若是用户温和选拔自研技能的车型，这就获到手用华为的影响力为自家技能造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相同如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，弥散低的详细油耗，丰富的闲散性树立让更多铺张者温和动手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验彻底不一样的选项。
你华为的技能和影响力皆不赖，但我的实力也不差，你我融合是舍短取长、证据各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当今的车市，早已处于多方深度融合的情状，但有一个亘古不变的兴味是，要念念在阛阓淘汰线以内，擢升自身实力经久是第一位。