本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动工夫进一步打破，彰显了荣威行动自主品牌“国度队”的工夫实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡功绩部总司理何明磊，众人就新动力范围的打破改进、市集计谋转机、品牌定位及主要成见群体等问题进行了深化辩论和考虑。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集从头崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了众人很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集迟缓从驳倒工夫过渡到谈讲价钱上，全体价钱从往日的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗意：“通盘市集相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不论是混动车照旧纯电车，在不点燃其他利益的情况下，照旧需要以积极的气魄来拥抱“价钱内卷”，而且暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”
俞经民暗意：卷价钱是一个风光，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘市集相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集干预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。众人也都据说过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要报恩老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和作事，然而这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要强劲到这个家具是汽车，天然它仍是具备了好多电子耗尽品的脾气，它的芯片、大模子都是很先进的。今天，好多东说念主看汽车仍是不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不点燃其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，只消准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会往日的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大工夫亮点——DMH超等混动系统。他相配强调，该系统是上汽在混动工夫范围十余年的研发辘集结晶。
上汽的混动工夫竖立委果是履历了实足的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就仍是运行在混动范围发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个都是层层的跳动、点点的辘集，历经10多年才拿到今天的着力。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH工夫的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错竣事电机适度、发动机适度、混动变速箱适度、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错节俭70%的冗余组件，缩小车内网罗负载和数据延长，运算速率也将栽种50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以作事咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时分有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合成见都备是作事于咱们的用户，提供更好更永久的作事，咱们将握住加多网点，坚执永久主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们总共荣威、飞凡的用户体验到benefit。