刚刚
比亚迪第1000万辆新能源车下线
借着这个蹙迫的时候
我念念问民众一个问题
要是莫得比亚迪
中国的汽车商场会是奈何样？
可能有东说念主会说
比亚迪
搞内卷搞得其他车企齐活不下去了
确乎，比亚迪给其他车企带来了弘大的压力
但你念念过莫得
比亚迪给咱们这些破钞者
带来了什么？
几年前
咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上
买一辆雷凌双擎也要15万傍边
合股品牌在中国商场是自大的、
甚而是有点放置的
即使是断轴了机油加多了也依然
销量大涨
即使是一辆八年十年不换代的老车
也依然有勇气要涨价提车
但今天
15万傍边的价钱
依然不错买到一辆
凯好意思瑞双擎了
那些也曾让闲居破钞者
以为难望项背的豪华燃油车
比如良马3系 起售价只须20万
沃尔沃S6020万傍边齐能买到
更别说7万的朗逸、卡罗拉们
合股品牌的价钱水分
被7.98万的比亚迪秦
15万的比亚迪宋拧得那叫一个鸡犬不留
涨价提车齐全酿成了
降价求生
让中国破钞者成了这个全国上
最幸福的汽车破钞者
更蹙迫的是
要是莫得比亚迪
汽车期间这个牌桌上
可能还不会有中国品牌的身影
德系能源好 日系油耗低
丰田本田的混动更是期间天花板
汽车媒体东说念主
见得多的是好意思系性能控
日系死忠粉
德系死忠粉
甚而还有马自达死忠粉
提到自主品牌
则唯有盗窟、抄袭
自主品牌车企引以为荣的
亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机
然则今天
比亚迪的DM-I混动刀片电板、
易四方、云辇
齐依然成为新能源期间的
标杆和代名词
国东说念主对外资汽车的期间
痴迷被澈底突破了
汽车期间的信仰被颠覆了
在2024年的今天
要是你还在吹日系
只会被认为是逾期的代名词
要是莫得比亚迪
可能咱们还要晚5年甚而10年
能力享受到新能源汽车带来的福利
可能大部分破钞者
还被新能源车的续航颤抖所困扰
还体会不到一公里油钱
不到3毛钱的爽快
可能目下在中国汽车商场
遥遥率先的照旧特斯拉
又有东说念主要说了
这些又不是比亚迪一家的功劳
华为、祯祥、奇瑞、长安们
蔚来、理念念、小鹏们
那也一样居功至伟
可我念念说的是
中国汽车天团的崛起
是不争的事实
而在这个崛起的进程中
加快中国新能源汽车发展程度的
恰是比亚迪这个领头羊
要是莫得比亚迪
中国新能源汽车产业乃至通盘这个词汽车工业
不能能杰出的这样快
在比亚迪的发奋下
中国东说念主能花最少的钱买到适合的车
成为了全全国最幸福的汽车破钞者
我知说念还有东说念主说
中国新能源产业发展起来
是多亏了特斯拉这条鲶鱼
然则我念念说
要是莫得比亚迪
请示中国品牌轮替上阵
要是不是
798的秦
10万不到的海豚
15万不到的海豹
特斯拉在中国的售价
有可能作念到全球最低吗？
是以
中国新能源汽车大致雄起
比亚迪才是信得过的鲶鱼
比亚迪才是最大的元勋
值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际
值得咱们通盘东说念主
忠诚地说一句 感谢比亚迪