文｜韩永昌
剪辑｜张博文
固态电板工夫又有了新的推崇。
11 月 7 日，太蓝新能源与长安汽车在重庆蚁合举办无隔阂固态锂电板工夫发布会，两边蚁合推出无隔阂固态锂电板工夫。
与行业内其他的半固态、固态产物比拟，太蓝新能源终结了新的冲破——取消隔阂。据先容，同等条目下，太蓝无隔阂半固态电板比拟液态锂电板安全性能大幅升迁。
在挤压、高温、过充等电板安全测试上远超国标要求，无隔阂半固态产物照旧通过 GB38031-2020《电动汽车用能源蓄电板安全要求》和 GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电板安全工夫设施》联系认证。
在抽象性能的升迁方面，无隔阂工夫的引入显赫增强了电板的兼容性与生动性。无隔阂固态电板工夫通过极片复合固态电解质层、原位亚微米工业制膜（ISFD）工夫等，不错灵验地扼制锂枝晶形成及刺穿，进一步终结本征安全。
此外，发布会还先容到，无隔阂固态电板工夫不错终结对多种材料体系的兼容，涵盖了 NCM、LFP、LMFP 等多元化材料组合，使得电板不错把柄不同的能量密度需求进行生动定制。
在分娩资本的戒指上，无隔阂工夫的哄骗减少了关于传统隔阂材料的依赖、减少部分电解液，分娩经过华夏材料资本可减少 10% 以上，还一定程度升迁了分娩恶果。
行动液态电板的四大主材之一，隔阂一般为 PE、PP 材质，高温下易削弱，易酿成正负极短路，广泛发烧，激勉电解液点燃和电极材料热见识，进而导致电板生气或爆炸。
为增强隔阂的耐热性，业界已开展等闲商榷并践诺多项改良措施。固然在一定程度上提高了隔阂的耐热才能，但当电板温度升至 200 ° C 以上时，隔阂现实的大幅削弱仍难以阻遏。
不仅如斯，这些改良措施也多为"加多戒备"，这是液态电板最常见的缱绻理念，比如给电芯加多防爆阀；在 PACK 层面，加多气凝胶、加多云母片、加多液冷系统、加多高强度壳体。但过度堆砌不仅大幅加多资本，加多系统复杂性，但这些王人无法根柢贬责由隔阂特点引起的锂电板安全问题。
发布会上，太蓝新能源初度推出锂电板"减材制造"的理念，并建议了 4-3-2-1 工夫阶梯。太蓝新能源在现在传统液态锂离子电板的四大主材基础上分三步走。
第一步，减掉隔阂，减掉部分电解液；这是太蓝开首量产、装车的半固态电板产物阶段。第二步，透顶减掉电解液；这是太蓝将最初哄骗在部分细分专科限度，如低空经济等限度的全固态产物阶段。第三步，减掉负极，只留住平直产生能量的活性物资；这是改日，太蓝的无负极全固态产物阶段。
依托"减材制造"理念，太蓝笃定了从液态到半固态，再到全固态电板的了了产业旅途。
比拟于液态电板，固态电板领有更高的能量密度、更安全的保险。从产业化进程来看，现在国表里主流电板企业发布的全固态电板产物清晰的量产时刻基本王人在 2027 — 2030 年。
相较之下，半固态电板展现出更为乐不雅的市集远景：半固态电板可沿用 90% 以上原有液态锂电板的分娩建树；在电板性能上，半固态电板的能量密度、安全性均有大幅升迁。
这次太蓝在发布会上答复了量产时刻表，无隔阂半固态电板筹画于 2026 年终结装车考证，以满足新能源电动汽车的哄骗需求；无隔阂全固态电板筹画于 2027 年终结批量分娩。