文｜李安琪
裁剪｜李勤
2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东谈主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪对持要收购秦川汽车，那他未来就抛掉悉数比亚迪的股票。
然而王传福颠倒坚决，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"
在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪配置 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不以为这是一个赌博。
尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板范围发财，在精真金不怕火的条目下，东谈主工 + 夹具的样式手工打造坐褥线、制造电板材料，安宁扩大了范畴，何况赢得了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的招供。
王传福认为，把电板作念到世界最初后，比亚迪应该寻找到一个与电板关系的更大的产业——汽车。他细目新能源汽车大有前途。
不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得申饬。"咱们连燃油车齐没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说谈。
于是比亚迪遴荐了两条腿走路：一条腿是造燃油车，先学会若何造车；另一条路便是同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备时期。
就像当下新造车势力靠近过的挑战相通，比亚迪在那时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车申饬，就买市面上大卖的车归来，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车阛阓销量冠军。
比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年接头了三大绿色逸想：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色逸想，放在今天来看依然不失态，致使亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。
功绩突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的方针。但新能源阛阓在 2008 年并莫得信得过被激活，比亚迪靠近着阛阓的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多守护在 40-50 万辆控制。
王传福致使将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润唯独 16 亿。
"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓吹齐以为咱们是在乱费钱，认不清阵势，要介入公司的管束，致使对高管团队大换血，请外部专科的东谈主士来搞。"
王传福征服，在外东谈主看来比亚迪停滞不前，没什么卓越，但里面知谈，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混时期，奉行纯电动公交车，改良外不雅联想。
疫情时期之后，比亚迪迎来了时期爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个时期。
"时期上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了阛阓的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛膨胀到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新收获。
王传福很感触："燃油车时期咱们拆番邦的车，学习他们造车的时期。到新能源汽车时期，反过来了，中国品牌的车被番邦东谈主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的奥秘。"
但他也清醒意志到，在这个时期，任何的最初齐不是完全的。要看到我方的不及，敬畏阛阓的快速变化，对持时期翻新，保持通达。
以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有裁剪：
我是比亚迪王传福，很欢笑今天和寰球集聚在这里庆祝，比亚迪配置 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。
30 年前，我还在北京有色金属计议总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，的确就像置身了一个新世界。身边许多一又友齐在搞模样，个个敢闯敢试，敢为东谈主先，让我很受饱读吹。我也想在这里干出一番处事。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。
90 年代领有一部年年老是件很抢眼的事情，年年老自身自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东谈主判断将来镍电板需求量会很大，那时国内作念镍电板的东谈主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。然而阿谁时候烧毁铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东谈主齐不睬解，齐来劝我，说我莫得资源，莫得布景，离职创业太冒险了。我想省心好了，莫得风险，我一定颖异出来。
30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东谈主的小团队就开干了，不怕寰球见笑，那时咱们连营业派司齐莫得，一直到 1995 年头才办下来。
是以咱们信得过启动创业的时刻是 1994 年，当年深圳同期期创业的东谈主齐在这里，时刻便是资产，恶果便是人命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读吹着咱们，也饱读吹悉数深圳创业的东谈主。
那时造镍电板最浅薄高效的主见是，买日本先进的自动化坐褥线和坐褥开荒，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，压根买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没主见，就只可我方想主见，莫得条目就创造条目干。
咱们深入计议，把自动化坐褥线阐明成一个个不错用东谈主工完成的工序，用东谈主工加夹具的花式来完成，许多坐褥开荒也基本上齐是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板坐褥线，整条产线的插足唯独日本企业的四五分之一，但作念出来的产物和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。
很快，咱们就迎来了手机时期。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。
那时，锂离子电板时期门槛很高，中国莫得齐备产业化，存在时期空缺。或然期空缺的所在，就有比亚迪工程师陆续去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争光，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验开荒，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，齐备了从无到有。
之后咱们启动计议若何齐备量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条坐褥线最短处的坐褥开荒的确齐是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板坐褥线，填补了时期的空缺。
比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太雄厚。不是这里出问题，便是那里出问题，咱们齐稀里微辞的惩办了，但其实压根莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对时期透彻搞光显才肯铁心。
咱们配置了中央计议部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求便是，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上意见时期，找到问题的压根原因。
咱们还买了多半的研发开荒，我记顺当令买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东谈主民币，比咱们通盘启动资金还多。咱们是天下第一家购买开荒的非国有企业，里面致使莫得东谈主会用，为此咱们有益请来了清华大学西席来教咱们如何使用。
其后咱们再际遇产物问题时，咱们就会问工程师找到压根原因莫得，就这样惩办了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。产物越来越雄厚，第一次赢得了摩托罗拉等国际大厂的招供，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球阛阓的前方。
回头看，咱们对锂离子电板的掌抓，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞时期的甜头，愈加在意时期的翻新，才略越来越强，时期储备也越来越多。
当电子波澜到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞联想、造零部件，从零部件的代工场发展到产物惩办有蓄意提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。
快速成长的创业资格确认了，咱们让工程师放手搞时期的门道是对的。有东谈主说咱们花这样多钱搞研发，搞开荒是在烧钱，但我以为在研发上敢砸钱，是在存钱。
当今追想，我跳出雄厚的东谈主生轨谈下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才齐备了从 0~1 的突破，才有了无尽可能。
当咱们把电板作念到世界最初，我启动想考更永久的将来，启动寻找一个与电板关系的更大的产业。那时汽车刚启动进入寻常庶民家，我想中国有十几亿东谈主口，将来汽车阛阓范畴肯定很大。
但中国有一个煤多油少的国度，汽车阛阓发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的齐是番邦车，的确看不到国产车。燃油车三大件上，绝顶是发动机时期，中国汽车过期国际几十年，如若随着国际品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展惟一的前途。
其实我很早启动尝试把电板装在汽车上。我牢记 1996 年，广东省政府组建了一个电动车互助小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了查验车，计议越多，我越细目新能源汽车完全大有前途。
2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音书一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照齐莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们一谈上赌场。
我印象很真切，那一整天我跟许多投资者在疏导，压根顾不上吃饭，回到旅店里好装束易喘连气儿，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不烧毁收购，我未来就把你悉数的股票齐抛了。但是不管他是劝我照旧吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。
追想起来，阿谁时候我能这样坚决，骨子上照旧因为咱们在作念计谋决策时，开首分析的是时期，时期能让咱们看得更澄澈，看得更永久。试验上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看澄澈标的之后才决定开干。
当咱们启动造车之后，才发现造车的确很装束易。咱们是汽车行业新东谈主，连燃油车齐没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们遴荐了两条腿走路，一条腿是造燃油车，先学会若何造车，摸澄澈里面的门谈，另一条路便是同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备时期。
2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，抵制他们以为这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱齐要吊水漂，如果赓续干下去又会辛亏更多。
我纠结了一个晚上，照旧作念了一个很艰苦的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的申饬，更不可闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。
咱们连气儿买了十几台阛阓上大卖的车，让寰球拆车的进程中计议学习，望望阛阓上受迎接的车那是若何造出来的。一启动寰球不敢拆车，我就选了一台飞奔，提起一把钥匙绕着车一圈，用劲划了一下，让寰球省心拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就成功开现场会，直到全部齐搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。
第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车阛阓销量冠军，这是中国品牌头一趟。当今想起来，的确颠倒感谢咱们第一批车主的扶助，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。
那时我在想，燃油车用的汽油基本齐是来自石油，总有一天会用完，而且还会变成许多空气混浊、温室效应问题。如果过度使用，便是在透支东谈主类的将来。有什么更好的能源惩办有蓄意？咱们的谜底是，太阳是最清白取之束缚的能源。
咱们从太阳上获取能源对环境的友好，对联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并不雄厚，如何让这种破绽式能源变成更雄厚。咱们搞电板的，当然而然意象不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，齐备削峰填谷，均衡电网，减少能源花费。临了在能源的专揽上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和混浊。
2008 年咱们建议了三大绿色逸想，从能源的获取、存储到专揽，用太阳能储能电站或电动车打造一条齐全的绿色链路。行动一个企业家，咱们不可只去追求生意上的得胜，而是要去想考若何能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色逸想造福子孙后代，这便是咱们将来的一世的处事，亦然比亚迪的职责。
2008 年咱们配置了电力科学计议院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。
在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，其后又推出了中国首款量产的纯电动车，那时这三大逸想太超前了，为了让寰球更了解，咱们就在公司里面建了一个将来村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用袖珍储能电站，在屋外装置了充电桩，新能源汽车不错成功充电，屋子里的悉数的电力来源全靠太阳能，这便是咱们给东谈主类将来绿色生存打造的一个样板。
咱们操着三大绿色逸想大步上前，那段时刻汽车销量也在高速增长，一切齐突飞大进，集团潦倒信心满满。我牢记在 2009 年厂庆通达会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量方针，成功翻了一倍。
在全力上前冲刺的时候，谁也没意象现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠谈退网，三年时刻利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏阛阓，稳打稳扎。在 2011 年鼓吹大会上，我向鼓吹们承认我在决策上犯了一些无理，咱们要作念出改革，有三年调遣时刻，苦练内功，狠抓品性，重振阛阓。
三年调遣后，我原本以为很快就会有更动，建议了二次升起的方针，没意象不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量齐在 3 万 -4 万潦倒，寰球齐调侃咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌还是卖到了月销超 10 万，咱们若何也干不起来，绝顶是到了 2019 年，利润同比下落了 40%，咱们还是是死活存一火。
那时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多一谈打拼的多年的战友齐在阿谁时期离职离开，致使有车企成功把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的时期主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我致使连但愿齐给不了他们。
其后连一些主要鼓吹齐坐不住了。2019 年咱们的净利润唯独 16 个亿，扣非后净利润唯独两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓吹齐以为咱们是在乱费钱，认不清阵势，要介入公司的管束，致使对高管团队大换血，请外部专科的东谈主士来搞。
阿谁时候我内心也怕咱们还能不可比及未来，这 10 年在外东谈主看来咱们停滞不前，没什么卓越，但咱们我方知谈，这是咱们成长的十年。在时期突破，才略集合上，咱们一直在卓越。
寰球说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；寰球不信托新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；寰球对续航里程有险恶，咱们就研发出第二代 DM 时期；寰球说咱们的车不顺眼，咱们就联想出龙颜好意思学。
作念了这样多，该试的所在也齐试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。
在旧年第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住流泪，这段时刻公司太难了，差极少就活不下去了。那时咱们能赓续走下来，靠的便是对时期的信念，不错说作念一个遴荐很容易，但当你为了这个遴荐拼尽全力齐等不下抵制，还遴荐咬牙对持，这才是信得过的装束易。咱们不知谈契机什么时候会来，但我信托当契机来的时候，唯独作念好准备的东谈主才智收拢他。
最坚苦的 2019 年刚昔日，紧接着便是疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定坐褥口罩，咱们有十几万产线工东谈主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造才略，汽车产业线齐能造口罩的坐褥线，为什么难？
说干就干，我容许召集寰球起来，我方也泡在厂房里，从零启动见缝插针，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天坐褥 1 亿只口罩，这场口罩斗争咱们也完成了一次范畴空前的团队大练兵，悉数东谈主齐拧成一股绳，士气大涨，越发征服不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求时期团队研发不可停，要把造口罩的士气用到搞时期研发上。
在这之后，咱们公开了许多卡了许久的时期难题，推出一系列重磅时期。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是对持了 18 年的磷酸铁锂时期途径；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是对持了 17 年的插混时期途径；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是对持了 14 年的电动车平台化途径；2023 年咱们推出了易四方，齐备了咱们 19 年前 4 电机的创想；其后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的时期一个接着一个，终于迎来了比亚迪时期大爆发时期。
时期上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了阛阓的拐点，时期的攻坚这条路要保持计谋定力，才智掌抓发展主动权。只须路走对了，就不怕远方。
如今咱们还是是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的高大品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量记载。
很感触，燃油车时期咱们拆番邦的车，学习他们造车的时期。到了新能源汽车的时期，反过来了，中国品牌的车被番邦东谈主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的奥秘。当今每个中国车企齐有拿手绝活，每个月齐有新时期的出现。行动中国汽车东谈主，咱们颠倒炫耀，能看到中国汽车越来越强盛，越来越富贵，但同期也指示着咱们在这个时期任何的最初齐不是完全的。
咱们要作念要敬畏阛阓的快速变化，对持时期翻新，保持通达，肃穆倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。
如果说当年的比亚迪遴荐造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的收获更多是因为敢对持。不管际遇若干坚苦，一直对持新能源途径不动摇，一直对持时期翻新理念不动摇。是时期给了咱们敢的底气，时期让咱们站得更远，看到全局。在别东谈主看不清不睬解的时候，咱们颠倒澄澈我方在作念什么，也知谈要去那儿。
这份时期背后，这是工程师给了咱们翻新的能源。咱们有 11 大计议院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东谈主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带时期团队，还建造了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。
咱们还组建了比亚迪时期科学计议院，有一批工程师众人计议数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到时期解法，这些时期东谈主才加入后，咱们无条目饱读励他们去搞各式万般的计议课题，他们跟我报模样时，我也很稳重和他们一谈参议，让他们先去试一试，只须标的没错就放手干，没或然期东谈主才的聪慧，莫得通达包容的沮丧，搞时期翻新就无从谈起。
工程师和东谈主才是比亚迪最珍重的财富。追想这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重坚苦，走出了万千风景的一齐，咱们用"敢"空手起家，封闭操纵，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地皮是中原的"敢"，亦然举座中国东谈主的"敢"。